Pemerintah Indonesia tengah mempersiapkan kebijakan insentif yang lebih menggiurkan bagi kendaraan listrik (EV) yang menggunakan baterai berbahan dasar nikel. Langkah ini disambut dengan beragam pandangan dari para pelaku industri otomotif, tak terkecuali Chery, produsen otomotif asal Tiongkok. Saat ini, Chery memilih untuk bersikap hati-hati dan menunggu kejelasan regulasi sebelum mengambil langkah strategis lebih lanjut, mengingat mayoritas lini produk EV mereka yang ada di pasar Indonesia masih mengandalkan teknologi baterai Lithium Ferro Phosphate (LFP).
Langkah pemerintah untuk membedakan besaran insentif berdasarkan jenis baterai ini merupakan bagian dari strategi jangka panjang untuk mendorong hilirisasi industri pertambangan nikel nasional. Menteri Keuangan, Purbaya Yudhi Sadewa, sebelumnya telah mengindikasikan bahwa skema insentif yang baru sedang dalam tahap finalisasi oleh kementerian terkait. Perbedaan insentif ini dirancang untuk memberikan dorongan lebih besar bagi kendaraan yang menggunakan baterai nikel, dibandingkan dengan kendaraan yang menggunakan jenis baterai lain.
"Ini utamanya ditujukan untuk kendaraan listrik murni, bukan hybrid. Jadi, skemanya akan berbeda antara kendaraan yang baterainya berbasis nikel dan non-nikel. Detailnya nanti akan disampaikan oleh Menteri Perindustrian," ujar Purbaya Yudhi Sadewa dalam sebuah kesempatan.
Tujuan utama dari diferensiasi insentif ini adalah untuk menciptakan permintaan domestik yang kuat bagi produk baterai nikel yang sedang dikembangkan di Indonesia. Dengan memberikan subsidi yang lebih menarik, pemerintah berharap dapat meningkatkan penyerapan hasil produksi industri baterai nasional, sekaligus memperkuat rantai pasok industri kendaraan listrik di dalam negeri.
"Alasan saya memberikan subsidi yang lebih besar untuk penggunaan nikel adalah agar baterai yang kita produksi di dalam negeri bisa terserap pasar," jelas Purbaya.
Menyikapi rencana kebijakan tersebut, Presiden Direktur Chery Group Indonesia, Zeng Shuo, menyatakan bahwa pihaknya masih dalam tahap pemantauan dan analisis mendalam. Perusahaan secara internal terus mengikuti perkembangan kebijakan ini, sembari melakukan kajian komprehensif untuk mempersiapkan respons yang tepat.
"Saat ini, kami belum memiliki panduan atau aturan yang pasti. Kami masih terus memantau dan menganalisis perkembangannya bersama tim internal kami," ungkap Zeng Shuo dalam sebuah wawancara di Jakarta pada 18 Mei 2026.
Ia menambahkan bahwa tanpa adanya informasi resmi dan detail mengenai draf regulasi insentif tersebut, Chery memilih untuk mengambil sikap pasif terlebih dahulu. Penyesuaian terhadap lini produk maupun strategi bisnis baru akan dilakukan secara cermat setelah adanya kejelasan regulasi dari pemerintah.
"Kami masih menunggu pembaruan informasi lebih lanjut. Karena belum ada kabar pasti, kami masih dalam posisi menunggu," ujar Zeng Shuo.
Keputusan final mengenai kemungkinan perubahan spesifikasi kendaraan, termasuk peralihan jenis komponen baterai atau penyesuaian strategi produksi, akan diambil setelah dokumen resmi terkait insentif ini diterbitkan. Chery menegaskan komitmennya untuk memastikan setiap langkah korporasi sejalan dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.
"Kami akan dapat mendiskusikan lebih lanjut mengenai hal ini setelah ada informasi yang lebih resmi dan lebih jelas," tegas Zeng Shuo.
Saat ini, Chery Indonesia tengah fokus pada penguatan investasi melalui optimalisasi fasilitas perakitan lokal dengan skema completely knocked down (CKD). Fasilitas ini dimanfaatkan untuk memproduksi berbagai model kendaraan elektrifikasi yang telah dipasarkan di pasar domestik. Keberadaan fasilitas perakitan lokal ini menjadi salah satu aset strategis Chery dalam menghadapi dinamika pasar otomotif nasional, termasuk potensi perubahan kebijakan insentif.
Perkembangan kebijakan insentif untuk kendaraan listrik berbasis nikel ini menjadi sorotan penting bagi para produsen otomotif di Indonesia. Besaran subsidi yang berbeda untuk jenis baterai yang berbeda berpotensi mengubah peta persaingan di pasar EV. Produsen yang mampu beradaptasi dengan cepat terhadap perubahan regulasi dan mengintegrasikan teknologi baterai yang sesuai dengan kebijakan pemerintah akan memiliki keunggulan kompetitif.
Pemerintah sendiri berharap bahwa kebijakan insentif ini dapat memacu pertumbuhan industri kendaraan listrik nasional secara keseluruhan, mulai dari sektor hulu hingga hilir. Dukungan terhadap baterai nikel diharapkan dapat memberikan dorongan signifikan bagi industri pertambangan dan pengolahan nikel di Indonesia, serta menciptakan ekosistem kendaraan listrik yang lebih mandiri dan berkelanjutan.
Namun, bagi produsen seperti Chery yang saat ini dominan menggunakan baterai LFP, kebijakan ini menimbulkan tantangan tersendiri. Perusahaan perlu melakukan evaluasi mendalam mengenai potensi biaya dan kelayakan teknis untuk beralih atau mengintegrasikan baterai berbasis nikel dalam lini produk mereka di masa depan. Keputusan strategis ini tentu akan sangat bergantung pada detail teknis dan besaran insentif yang ditawarkan oleh pemerintah, serta respons pasar terhadap kendaraan listrik dengan teknologi baterai yang berbeda.
Sejauh ini, para pemain industri otomotif memang tengah melakukan evaluasi internal secara mandiri, sembari menanti keluarnya regulasi resmi dari pemerintah. Sikap hati-hati ini adalah langkah yang wajar mengingat besarnya investasi yang dibutuhkan untuk perubahan spesifikasi produk atau strategi produksi. Kejelasan regulasi akan menjadi kunci bagi Chery dan produsen lainnya untuk merumuskan langkah-langkah konkret dalam menyambut era baru insentif kendaraan listrik di Indonesia.
